Revisión de Rad Power RadRunner 2

Precio cuando se revisa

$1499

Los mejores precios hoy: Rad Power Bikes RadRunner 2

La bicicleta eléctrica como categoría de producto es, en el gran esquema de las cosas, bastante nueva. Explotando en popularidad, particularmente cuando Joe Public busca una opción de transporte alternativa para viajes cortos, parece que el mercado de estas bicicletas seguirá creciendo.

Pero aunque son nuevos, sus diseños y nichos no lo son, siendo los de la bicicleta ‘tradicional’ y sus arquetipos. De esas, es la bicicleta utilitaria la que se beneficia particularmente de la electrificación. Para los mensajeros de pequeñas empresas, padres con niños y más, la capacidad de mover fácilmente una carga pequeña (pero pesada) con un esfuerzo relativamente mínimo es muy bienvenida.

Este no es un hecho que haya pasado por alto a los fabricantes de bicicletas eléctricas, y hay una gran cantidad de opciones de servicios públicos disponibles. El RadRunner 2, que cuesta US $ 1499 / £ 1349, se posiciona como un experto en todos los oficios, capaz de funcionar como casi cualquier tipo de bicicleta, además de ser un transportador de carga capaz. Su marketing incluso lo promociona como parte de algo completamente nuevo, que es el estilo ‘ciclomotor’, que es fácil de transitar.

¿Se las arregla para hacer lo suficiente para merecer una recomendación? Siga leyendo para nuestra completa evaluación.

Características y diseño

• estilo ciclomotor
• Muchos accesorios opcionales
• Diseñado para alturas medias.

La bicicleta utilitaria, como regla general, no se adhiere a los mismos principios de diseño que la bicicleta ‘estándar’. No hay ningún requisito para producir algo ágil y elegante que pueda estar tan en casa en los Campos Elíseos como en la Calle Ordinaria; en cambio, lo que cuenta es la robustez y el tamaño del estante.

Incluso con estos méritos, el RadRunner 2 es un cliente un poco extraño. Primero, e inusualmente, está diseñado para adaptarse a un rango de alturas “promedio”, que van desde 150 cm hasta 188 cm. Esto es digno de aplauso, ya que muchas bicicletas eléctricas en particular dejan fuera el club de menos de 160 cm, sin embargo, presenta una variedad de compromisos.

Con 177 cm, acercándose a los límites superiores del ajuste, descubrí que era difícil ajustar la bicicleta a una posición de conducción cómoda entre el manillar y el sillín. Esto hizo que el viaje fuera estrecho en general, aunque aquellos con piernas más cortas podrían no tener el mismo problema. Un amigo de 150 cm estaba encantado de encontrar una bicicleta que no fuera demasiado grande, por lo que las percepciones de esto pueden estar muy sesgadas por la altura.

Sin embargo, esta es la razón por la que otros fabricantes ofrecen diferentes tamaños de marcos. Pero, como Cowboy, Rad Power no hace esto. Es una bicicleta de talla única

El estante de carga grande y resistente se puede personalizar con una serie de accesorios diferentes proporcionados por Rad Power, incluso para llevar un pasajero adicional si lo desea (con el asiento adicional por $ 99 / £ 89). Esto es lo que define en parte el estilo de “ciclomotor” y la posición de conducción, que requiere una espalda inusualmente recta. Esto, junto con el precio, automáticamente hará que esta bicicleta sea de interés para aquellos que viajan regularmente con carga, ya que casi no hay nada disponible por este tipo de precio.

Sean Cameron / Fundición

Hay dos colores disponibles, negro y verde bosque, y aunque ambos son lo suficientemente agradables, ciertamente no llamarán la atención en la calle.

Más allá del ajuste, lo que destaca del RadRunner 2 es la batería, que se encuentra detrás de la tija del sillín. Hace años, generalmente se aceptaba que ese era el único lugar al que podía ir, pero en la actualidad, la mayoría de los fabricantes incorporan la batería dentro del marco para lograr una apariencia más elegante.

Sean Cameron / Fundición

El tamaño de la batería junto con el diseño generalmente grueso también conllevan otro compromiso: el peso. Con 29 kg, las dimensiones relativamente diminutas del RadRunner 2 desmienten su gran peso. Si usted es un viajero, esto podría significar automáticamente buscar en otra parte, especialmente para aquellos que llevan sus bicicletas con ellos en el transporte público.

La batería está unida permanentemente al cuadro y no se puede quitar, y la ‘energía’ de la bicicleta se activa con la llave.

El rendimiento de frenado con los frenos de disco mecánicos Tektro fue mayormente bueno, siendo firme y receptivo en general, incluso a velocidades más altas.

Una elección interesante realizada con el diseño del RadRunner 2 es la elección de los neumáticos. Por lo general, los diferentes perfiles de llantas son para diferentes tipos de terreno, con llantas delgadas para carretera y llantas más gruesas para condiciones fuera de carretera. Con esto en mente, la RadRunner 2 es una bicicleta de carretera que tiene neumáticos muy gruesos y, por lo tanto, abre un camino propio. Por supuesto, hay inconvenientes en esto, principalmente porque hay una buena cantidad de resistencia en el asfalto.

Sean Cameron / Fundición

Significa que andar sobre adoquines es un poco más amortiguado, pero parece que las bicicletas de “neumático grueso” son cada vez más comunes en la carretera. Otras bicicletas eléctricas de este precio diseñadas para uso en carretera pueden carecer de la versatilidad de la RadRunner 2, pero son más fáciles de manejar, especialmente cuando se agota la batería.

Otra inclusión que podría considerarse algo extraña es el sistema de marcha única. Donde una opción más típica podría contener al menos una opción de cinco o siete marchas, la RadRunner 2 es de una sola velocidad (con un desviador para tensar la cadena, algo que no hemos visto antes).

Sean Cameron / Fundición

Esta es quizás una consecuencia de alcanzar un precio de presupuesto, pero es desafortunado no ver un sistema de engranajes más típico incluido. Los viajeros que suben colinas en bicicleta regularmente encontrarán que la falta de flexibilidad aquí es un problema, ya que puede hacer que cada viaje sea una tarea.

La pantalla está claramente destinada a ahorrar costos también. Mientras que algunas pantallas de bicicletas eléctricas muestran una variedad de información útil, la RadRunner 2 apenas muestra nada.

Sean Cameron / Fundición

La energía restante de la batería y el nivel de asistencia actual se indican a través de filas de LED, y hay botones disponibles para aumentar la asistencia, disminuirla y activar el faro incluido, nada más y nada menos. No hay ninguna diferenciación entre los botones táctiles, por lo que hay que mirarlos para cambiar los niveles de asistencia mientras se pedalea, y necesitan un buen empujón para activarse.

Las personas que buscan un portacargas económico probablemente no encontrarán que esto sea un gran problema, pero otras bicicletas de este precio tienen pantallas mucho mejores. (Puede actualizar a una pantalla LCD por $ 95 / £ 85).

Es posible ensamblar la bicicleta en su puerta después de la entrega como un servicio adicional, y puede valer la pena pagar por el privilegio. Aunque los más técnicos pueden encontrar que no es un problema, encontramos que el RadRunner 2 es relativamente complejo de ensamblar, y los guardabarros en particular resultaron difíciles.

Actuación

Entonces, ¿cómo es andar en bicicleta? Esta es, por supuesto, la gran pregunta, a la que la respuesta es: mayormente bien. Aunque un poco no descriptivo como respuesta, esto significa que el RadRunner 2 es muy promedio para montar.

Un aspecto positivo inicialmente es la comodidad, el sillín grueso está diseñado para absorber bultos y baches del camino y lo hace con confianza. Los adoquines en particular, ayudados por los neumáticos grandes, demostraron ser relativamente cómodos para andar sobre ellos.

Sean Cameron / Fundición

La imagen con el motor es algo menos positiva, aunque no del todo negativa. Se utiliza un sensor de cadencia (que se activa con el movimiento de los pedales) y se afina algo con su afinación. No envía al ciclista a toda velocidad con un simple movimiento de los pedales e, igualmente, no responde con una sacudida después de un fuerte empujón. En cambio, generalmente coincidirá con la velocidad deseada y no ofrece sorpresas.

Podría haber sido posible producir algo con un poco más de delicadeza, pero por el precio hace el trabajo. Aunque se produce un zumbido, solo ocasionalmente distrae y se ofrecen cuatro niveles de potencia.

Por supuesto, solo puedo hablar de la versión del Reino Unido: el modelo estadounidense tiene un motor de 750 W mucho más potente y va más rápido.

La velocidad máxima de la bicicleta es de 15,5 mph en el Reino Unido y la UE, aumentando a 20 mph (32 kmh) en los EE. UU., siendo el modelo revisado la versión vendida en el Reino Unido y la UE. Entre la posición de manejo requerida, la opción para transportar pasajeros adicionales y la categoría de ‘ciclomotor’ asignada, parece que la bicicleta fue diseñada para aquellos que desean un rendimiento ‘eléctrico’ en lugar de un rendimiento ‘tradicional’.

Si está buscando usar la bicicleta con la configuración de potencia más alta para ir a las tiendas y no planea hacer viajes más largos, RadRunner 2 se adaptará bien a sus necesidades. Si está buscando algo para usar en la conducción todoterreno o para viajes más largos por carretera, hay mejores alternativas.

Con un rango citado de hasta 88 km/45+ millas, el rango parecería ser una fortaleza particular del RadRunner 2. Pero, por supuesto, la imagen cambia en el mundo real. Muchos factores pueden afectar la cantidad de millas que te transportará la batería, incluida la temperatura, la carga del viaje y el peso del ciclista.

Con esto en mente, aunque el RadRunner 2 no puede alcanzar nada parecido a la longitud máxima citada, manejamos alrededor de 30 km (19 millas) antes de que la batería necesitara una recarga. Esto será suficiente para muchos viajes diarios, pero aquellos que necesitan más resistencia probablemente deberían buscar en otra parte. Una carga completa de la batería tardó aproximadamente cinco horas en completarse.

Precio y disponibilidad

El RadRunner 2 está disponible directamente de Rad Power con precios que comienzan en $ 1499 / £ 1349.

A partir de son las palabras operativas aquí. Como Rad Power desea señalar, hay docenas de accesorios que puede comprar, desde portaequipajes delanteros y canastas hasta asientos para niños y manijas para agarrar pasajeros, además de la actualización de LCD y el asiento del pasajero mencionado anteriormente. Estos pueden aumentar significativamente el precio, incluso si es bueno tener las opciones allí.

Si desea saber cuáles son las alternativas, bueno, le resultará difícil encontrar otras bicicletas utilitarias a este precio.

Aquellos en el Reino Unido podrían mirar el Raleigh Array de £ 1399, un poco más caro, que tiene un estilo más convencional, un rango cotizado superior, un panel de control OLED y debería ser reparable más ampliamente.

También está el Carrera Impel de Halfords, que comienza en £ 1000, tiene un rango cotizado más grande y varias opciones de personalización.

Para obtener más información, lea nuestro resumen de las mejores bicicletas eléctricas.

Veredicto

Liberar cualquier dispositivo, y mucho menos una bicicleta eléctrica, que intenta hacer todo es una tarea complicada. Lo más probable es que, si bien hará algunas cosas bien, nunca cumplirá su promesa a largo plazo.

Soy muy consciente de que a otros críticos les ha encantado el RadRunner 2 (principalmente en los EE. UU., todo hay que decirlo). Para mí, en el Reino Unido, este aprendiz de todo es un maestro de nada.

Si desea específicamente una bicicleta eléctrica utilitaria para reemplazar su automóvil en viajes cortos, tal vez a las tiendas o para llevar a un niño a la escuela, entonces llevará su carga felizmente y tiene un andar cómodo y neumáticos resistentes y tranquilizadores. Pero si lo está considerando para viajar, es demasiado pesado y es posible que no ofrezca suficiente alcance. Aquellos que prefieren la conducción todoterreno querrán algo con cambios.

Especificaciones

• Peso: 29 kg
• Carga máxima: 136 kg
• Dimensiones: L174 x W68 x H114cm
• Alcance: Hasta 72km
• Batería: 36V/7.8AH Batería DMEGC 2600MAH Celda
• Tiempo de carga: 5-7 horas
• Motor: buje trasero con engranajes de 250 W/buje trasero de 750 W (EE. UU.)
• Par: 45 Nm
• Cadena: KMC Z7
• Pedales: Pedales de plataforma compuesta con reflectores, eje CrMo, estándar 9/16x 20 TPO
• Sillín: Sillín personalizado
• Luces LED delanteras y traseras
• PUERTO USB: Sí
• Pantalla LED
• Ruedas: 27,5 pulgadas
• Neumáticos: KENDA 700c x 35c
• Frenos de disco mecánicos Tektro delanteros y traseros
• Engranajes: velocidad única, 16-53
• Marco: aleación de aluminio 6061