Argumentando que la habilitación de servicios de automóviles conectados para los fabricantes de automóviles aún carece de la capacidad de ser simple, segura y escalable, el proveedor de servicios de conectividad de Internet de las cosas (IoT) Soracom ha anunciado su estrategia global para la industria del automóvil conectado que tiene como objetivo abordar la conectividad y desafíos de gestión de la nube que se enfrentan en el camino para poner más automóviles conectados en las carreteras.
Soracom dijo que el ecosistema del automóvil conectado se ha topado con obstáculos planteados por los numerosos procesos y relaciones de backend que los fabricantes de automóviles, los concesionarios, los proveedores de conectividad y los consumidores deben navegar para acelerar los automóviles conectados.
Estos desafíos incluyen el proceso de activación y gestión de perfiles SIM en dispositivos finales; apoyar la flexibilidad en el establecimiento y gestión de la conectividad a nivel local; garantizar la seguridad de un extremo a otro; e integrarse de manera eficiente con las nubes de automóviles conectados para admitir las diversas funciones y contenido de infoentretenimiento que esperan ser desbloqueados.
La estrategia de la empresa pasa por activar y gestionar perfiles SIM en dispositivos finales; apoyar la flexibilidad en el establecimiento y gestión de la conectividad a nivel local; garantizar la seguridad de la red y de los datos de extremo a extremo; e integrarse eficientemente con las nubes de automóviles conectados para admitir nuevas capacidades y contenido de información y entretenimiento.
Soracom expresó su confianza en que, con experiencia en el soporte de conectividad IoT celular segura, nativa de la nube y a escala global, puede desempeñar un papel importante para ayudar al ecosistema de automóviles conectados a gestionar una carretera simple, segura y escalable hacia la nube.
La compañía también espera brindar a sus clientes de automóviles la flexibilidad y libertad de elección para decidir cómo quieren implementar los servicios de automóviles conectados.
“El viaje en automóvil conectado ha sido como un largo viaje familiar por carretera, en el que los niños preguntan continuamente: ‘¿Ya llegamos?’”, dijo Kenta Yasukawa, director de tecnología y cofundador de Soracom. “La buena noticia es que ya casi hemos llegado, pero para que los servicios de automóviles conectados tengan éxito, el proceso de habilitarlos debe ser simple, seguro y escalable, para los fabricantes de automóviles, los concesionarios, los proveedores de conectividad y, sobre todo, para los consumidores.
Un objetivo clave es apoyar la eSIM GSMA SGP.32 estándar de gestión y aprovisionamiento remoto. Soracom señaló que la integración de una eSIM con la tarjeta de circuito integrado universal (eUICC) integrada SGP32 en un módem de vehículo hace que funcione como se esperaba originalmente sin lo que se dice que es una integración “compleja” del operador de fondo.
Se dice que las ganancias para los fabricantes de automóviles son mantener una conexión segura y privada a los sistemas backend y, al mismo tiempo, ganar la flexibilidad para impulsar los perfiles eUICC para información y entretenimiento y Wi-Fi en el automóvil a vehículos que ya tienen su operador preferido. Alternativamente, los concesionarios o los usuarios de automóviles conectados pueden descargar el perfil de operador de su elección desde la nube del fabricante. En cualquier caso, afirma Soracom, el fabricante de automóviles se libera de un proceso costoso y laborioso.
Antes del SGP.32, incluso si cada automóvil estaba equipado con una eSIM y un módem, el fabricante de automóviles tenía que trabajar con un proveedor de conectividad diferente en cada país donde se vendían sus vehículos y solicitar a su operador principal que se integrara con su servidor de gestión remota de suscripciones. para facilitar la localización de eSIM, lo que requiere negociaciones que requieren mucho tiempo y un complejo proceso de integración de backend con cada operador.
“Esto ya es bastante difícil de hacer con un transportista en un país, y mucho menos con cada transportista para cada modelo de vehículo y cada año de modelo en cada país”, dijo Yasukawa.
“Todas las negociaciones y la integración de backend necesarias pueden tardar meses en configurarse y años en gestionarse. Como fabricante o comprador de vehículos, usted debe conducir la conectividad de su propio automóvil, no ser conducido por un proveedor de conectividad. Con el aprovisionamiento y la gestión flexibles de eSIM SGP.32, ya no estará obligado a negociar integraciones previas al mercado con operadores que son difíciles de cambiar o actualizar. Hacer posible los coches conectados es un deporte de equipo. Trabajando juntos, podemos construir una autopista en la nube simple, segura y escalable para automóviles conectados”.
Se espera que el estándar IoT eSIM se complete este año y esté disponible en productos a partir de 2025.