El operador integrado de redes terrestres y satelitales Intelsat ha anunciado que brindará opciones de comunicaciones en el primero de los más de 40 nuevos aviones de fuselaje estrecho Airbus de Condor Airlines.
Condor, considerada la aerolínea de ocio más popular de Alemania, opera desde 1956 y transporta pasajeros desde los ocho aeropuertos más grandes de Alemania, así como desde Basilea y Zurich en Suiza, a alrededor de 90 destinos vacacionales en Europa, África, el Océano Índico, el Norte América y el Caribe.
Condor opera una flota de más de 50 aviones, que son mantenidos por la propia operación de mantenimiento de la compañía y ahora cuentan con franjas en cinco colores para ilustrar su evolución desde una aerolínea de ocio hasta lo que llama una marca de vacaciones “única e inconfundible”.
El diseño se presentó con el primer A330neo, operado por Condor desde diciembre de 2022. Como cliente de lanzamiento alemán del avión, Condor volará 21 aviones A330neo de larga distancia y recibirá 43 nuevos aviones de corta y media distancia de la familia A32Xneo. a partir de 2024. El acuerdo de conectividad en vuelo con Intelsat, que también incluye la instalación en fábrica por parte de Airbus, permitirá a Condor tener conectividad 2Ku en 43 aviones Airbus A320neo y A321neo inmediatamente después de la entrega del fabricante.
La conectividad 2Ku funciona según el principio de dos antenas formadoras de haz, una diseñada para la transmisión de datos y otra para recibir señales de una flota global de más de 180 satélites compatibles que utilizan la frecuencia de banda Ku. Se dice que su beneficio comercial principal es brindar un servicio “excepcional” a todos los pasajeros simultáneamente y, en comparación con las antenas cardánicas tradicionales, 2Ku ofrece tres veces la superficie y el doble de rendimiento al avión con la misma cantidad de espectro. 2Ku también cuenta con un rendimiento superior en vuelo con resistencia reducida y largos intervalos de servicio.
Las instalaciones se completarán bajo el programa de Servicio de Conectividad de Alto Ancho de Banda de Airbus, un servicio de conectividad satelital que se ofrecerá como una opción de catálogo de equipamiento suministrado por el proveedor (SFE), y también para modernización en todas las líneas de productos de Airbus. Esto está diseñado para permitir a las aerolíneas conectarse a una variedad de proveedores de servicios administrados a través de una nueva terminal certificada y un radomo construido como parte del avión.
Respalda el intercambio de datos como un sistema de aeronave perfectamente integrado y está posicionado para desbloquear la futura capacidad de servicios digitales y el crecimiento de la demanda, permitiendo a las aerolíneas ofrecer los altos niveles ahora esperados de experiencias de conectividad de pasajeros, en un mercado en crecimiento exponencial.
A principios de mayo de 2024, Condor inició el servicio comercial con el primer A320neo, y está previsto que los 42 aviones restantes se entreguen hasta finales de 2028. 2Ku está diseñado para operar no solo en los satélites geoestacionarios de alto rendimiento actuales, sino también en la flota de nuevo software de Intelsat. -Satélites definidos que entrarán en servicio en 2026.
“Condor se complace en ofrecer conectividad en cooperación con Intelsat a bordo de nuestro nuevo avión A32xneo”, dijo Stanislaw Conradi, gerente de producto de IFEC y sistemas de cabina de aviones de Condor. “Esperamos ampliar nuestro producto Wi-Fi FlyConnect a nuestras rutas de corta y media distancia, asegurando así que nuestros pasajeros también puedan permanecer conectados por encima de las nubes”.
“El servicio 2Ku de Intelsat ofrecerá conectividad con calidad de streaming a los pasajeros incluso en el concurrido espacio aéreo europeo”, añadió Dave Bijur, vicepresidente senior de aviación comercial de Intelsat. “La instalación en fábrica significa que Condor podrá poner en servicio los nuevos aviones Airbus más rápido y los pasajeros disfrutarán de la confiable y probada conectividad a bordo de Intelsat”.